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國立臺灣博物館北門館園區自2020年4月28日起試營運,7月7日會正式對外開放!範圍涵蓋昔日台灣總督府交通局鐵道部古蹟,約為1919年至西元1943年代間逐步建成,包含廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂等6座建築物

本次參觀重點「臺灣總督府交通局鐵道部」廳舍,是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構,除了欣賞古蹟之美外還有鐵道文化常設館供參觀,鐵道迷千萬不能錯過!

由於參觀報名每場次都只有20個名額,當每週二、四、六上午 09:30系統開放報名時,名額總是瞬間秒殺,Jerry很幸運能參加並帶來第一手資訊~

國立臺灣博物館北門館位於台北捷運松山新店線(綠線)北門站2號出口旁,一旁是清代機器局遺構-東側圍牆
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大夥在北門館(鐵道部)廳舍入口集合
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「認識北門館」第一場報到時間上午9:45,參觀時間約一小時
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大夥報到後在棚架下等候,導覽人員說要等人到齊再一起入內參觀
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報到處棚架所使用的支架,是取自現地的鐵軌遺跡,距今有100多年歷史,難怪鏽蝕嚴重,以鐵軌堅固耐用的特性,拿來支撐棚架卻是安全無虞
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從棚架往外望可見二棟建築物,右邊「食堂」為1932年完成,左手邊新式建築不知是否為博物館辦公室?
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2006年底臺北捷運松山線在整地時,發現了清代機器局部分遺構,而這些清代石板道亦為臺北僅見,特別框起來保存
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清代石板道由長條石板與鵝卵石相間鋪設而成,高度較一旁柏油路面低很多
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這座「紅磚小屋」昔日為藥品倉庫,是一座工整小巧的紅磚建物,園區因而捨不得拆除而保留下來,但部份窗框紅磚毀損卻以水泥掩蓋,實在不甚雅觀
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紅磚小屋旁是清代機器局遺構-東側圍牆遺跡
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園區內還有許多當時開挖出土的「唭哩岸石」,這是早期台北府城牆的重要材料
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北投唭哩岸山蘊藏了豐富的寶藏「唭哩岸石」,這些「唭哩岸石」是建築城牆或排水溝等的適合材料
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大夥到齊終於可以入內參觀了
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首先,介紹「臺灣總督府交通局鐵道部」廳舍,主結構為磚木構造,建於1915~1920年間,外廊樓板採用鐵軌混凝土構造,正面以兩座塔樓塑造主要入口意象
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屋面為石板瓦,一樓及二樓設有陽台,這是東南亞熱帶地區殖民建築樣式共有的特徵
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為修復塔樓屋頂,台灣博物館自日本雄勝進口3000片石板瓦,此批石板瓦和日前修復東京車站石板屋頂相同
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華麗橢圓形的勳章裝飾,橢圓蛋面配上漩渦狀花紋及綵帶框,增加了壁面的裝飾趣味
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壁龕式窗位於大門兩側,設置仿希臘風格柱子,並由一個M字形的長條橫樑來跨接,柱頭有漩渦及草葉狀裝飾,屬於「科林斯」柱式設計
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紅磚配上拱門設計,簡單又大器
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踏入鐵道部廳舍內,映入眼簾是弧形天花板及柱列界定大廳空間,磨石子地板及灰泥雕塑的天花板,曾是華麗的迎賓空間
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木作中央大樓梯更添復古的風格
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Jerry忍不住多拍幾張照片
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樓梯頭有精美木雕紋路裝飾
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進入側廳的氣派拱形出入口
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回頭望向入口處,由於鐵道部廳舍就位於延平北路與忠孝西路口,外部並無圍牆區隔,所以這扇大門以後應該也不會輕易開啟
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連接各側廳舍的長形走道,二旁就是鐵道文化常設展的展示空間
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走上二樓,天花板有更多的灰泥雕塑紋路,為偌大空間增色不少
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由二樓往下望的梯間
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二樓會議室內有台灣少見的橢圓型天花板
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這種高難度的立體橢圓形天花板,就算在日本會製作師傅也非常稀少
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華麗的柱頂雕塑連台灣盛產的水果「鳳梨」都隱身其中,有沒有發現二棵鳳梨呢?
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原部長室內華麗的花紋泥塑天花板,在修復前毀損的相當嚴重,施工團隊還運用科學方法來還原精緻的泥塑作品
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欣賞完鐵道部廳舍的建築,接下來介紹台灣博物館在此佈展的「鐵道文化」常設展
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鐵道旅館於1907年夏天開始動工,1908年10月落成,由臺灣總督府鐵道部直營,是台灣第一座、也是當時唯一的一座西式飯店
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鐵道旅館建築是由松崎萬長等人所設計,本體為紅磚砌成,為德式建築,內部有挑高大廳與吊燈等設施,是當時非常高級的飯店
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飯店內從餐廳的刀叉到房間的瓷製馬桶,都是英國的舶來品,更顯飯店的豪華等級非凡
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餐廳內情境造景
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飯店內還有西洋樂隊LIVE秀,賓客可隨之起舞
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西洋樂隊LIVE秀詳細介紹
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1945年美軍大轟炸,使鐵道旅館毀損嚴重
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整理古蹟時發現許多珍貴文物,都在這裡保存下來
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曾經讓修復團隊糾結的珍貴史料,到底要保留或捨棄?
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金庫展示區
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金庫裡裝些什麼?
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非常厚重的金庫與保險箱
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台灣鐵路的百年紀事,紀錄台灣鐵路的演進
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從早期的蒸氣火車演進至高鐵列車
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科技進步也將北高拉近成為一日生活圈
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早期使用的手提煤油燈
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各種車票展示
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台灣鐵道路線演進
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各式車票製作及展示
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台灣火車發展史,有許多早期的火車樣式
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火車車廂造型展示
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很復古的莒光號、觀光號及光華號火車的列車名板
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餐車內的擺設
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小巧可愛的勝利號列車,雖然只有一節車廂,相信是台灣發展觀光的好幫手,不要只是靜態展示喔
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光華號與光復號列車
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復刻木製車站大廳,有售票口、行李房及剪票口
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早期沒有手機、BB call的年代,只能靠車站黑板留言互通款曲了,早期車站也是許多悲歡離合的場所
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候車月台
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車站內辦公室模樣
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接著繼續到二樓參觀吧
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這裡還有更精彩的鐵道展示
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這裡介紹鐵道建築之美,如火車車庫、隧道及橋樑等重要設施
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日治時期台灣共有六座扇型車庫(台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港),目前僅剩彰化還保存扇形車庫
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早期台北車站週邊的城市模型,連燈光、火車移動與聲響都維妙維肖,記憶中的大同看板又回來了
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火車模型真的會跑喔
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這個火車模型非常巨大,連扇形車庫運作及昔日台北車站、北門週邊街景也復刻的相當精彩,非常值得一看
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隧道也佔有鐵路發展重要的地位,台灣有許多隧道已轉型成為單車隧道
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磚造橋與鐵橋展示
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團隊也將辛苦修復的石膏裝飾模型加以展示,讓大家體會藝術之美
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閉塞器教室,古老「電氣路牌閉塞器」,這是早年鐵路單線運轉區間,為維護火車行車安全,站與站之間只准許一趟列車的行駛,為列車通過的「通行證」
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各種鐵路號誌都搬進展場中,厲害了
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1935台灣博覽會-異論現代
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展示內容有賴各位來現場觀賞囉
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準備下樓到戶外參觀
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另一角度欣賞鐵道部廳舍之美
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走道連接至「八角樓」
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位於鐵道部的正中央的「八角樓」為1919年完成,實際功能是廁所,這也是如廁環境分離的進步衛生觀念
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八角樓內部展示
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為了怕有人真的在古蹟上廁所,館方於八角樓不敢裝上小便斗,真是有趣呀
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這是大號的空間
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「電源室」始建時間早於1925年,承重磚牆、洋式木屋架,日式棧瓦屋面,磚牆外側有扶壁柱。最早做為電池的充電機房,為了散熱與排氣,在屋頂上設有兩處凸出的木造「太子樓」
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工務室為1925年~1942年完工,這裡是昔日鐵道部為因應業務成長而增設的辦公空間
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這座戰時指揮中心建於1943年太平洋戰爭時期,為因應美軍空襲的防空避難設施,採鋼筋混凝土構造
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1957年增建外圈結構及通風設備,外觀上成為特殊的尖錐形造型防空洞
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鐵道部廳舍最後方的食堂邊原有一座廚房,現已不復存在
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只有短短一小時的參觀,大夥意猶未盡的走回報到處,期待正式開館再來參觀囉
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國立臺灣博物館北門館(鐵道部)園區
地址:臺北市中正區延平北路一段2號(塔城街及忠孝西路一段交接入口處) 
電話:(02) 2382-2699 分機417、469
備註:北門館(鐵道部)目前每週二、四、六,一日三場,進行試營運「認識北門館」
          須事先報名,請點這裡

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